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            • (车轮）外倾角(中心线弯曲角
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          • Definition(s)
            • 汽车外倾角和前束的概念 车轮面与地面不垂直。从车头望向车轮,车轮与铅垂线的夹角称为外倾角(Camber). 若轮胎上端向外倾斜即左右轮呈"/"形, 称为正外倾角(Positive Camber), 作用是减少转向时所需的力量, 使扭胎转弯较为轻松; 若轮胎上端向内倾斜,呈"/"形, 即为负倾角(Negative Camber),可帮助赛车或一些高性能汽车抵抗转弯时的离心力.. 汽车之家 - by Adsion Liu
          • Example sentence(s)
            • 、1转向轮外倾角从前方看前轴时,轮胎中心平面是不垂直于地面的,上面向外倾了一个角度,这种角度称为车轮外倾角,满载时车轮正好垂直于地面,这就防止了车轮内倾, ... - define.cnki.net by Adsion Liu
            • 车轮外倾角与前束合理匹配的研究Research on the Rightful ... 主要对四轮定位参数中最重要的也是对车辆使用影响最大的两个参数--外倾角和前束的合理匹配关系进行了详细的研究.提出了3种确定最佳匹配的方法:即根据轮胎特性计算外 ... - scholar.ilib.cn by Adsion Liu
            • 如图d-zx-33所示，当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，车轮平面与地面垂线的夹角为前轮外倾角。如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时车 ... - www.autostudy.net by Adsion Liu
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            • キャンバー角
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          • Definition(s)
            • 車両を正面から見たとき、タイヤ上部が外側または内側に傾く角度をキャンバー角という。外側に傾く（逆ハの字）のをポジティブキャンバー（＋キャンバー）と言い、内側に傾く（ハの字）のをネガティブキャンバー（－キャンバー）と言う。 Wikipedia - by Yasutomo Kanazawa
          • Example sentence(s)
            • キャンバーの役割 ステアリング操作力の軽減。キャンバーを持たせることで、キングピンオフセット値を小さくして、ステアリングの操作力を軽減させている。 旋回性能の向上。旋回時に旋回方向から外側のタイヤに大きな横荷重と縦荷重が加わり、キャンバーはポジティブ（プラス）側に引き込まれてしまうため、タイヤと路面との接地性が悪くなる。そのため、あらかじめネガティブ（マイナス）側にキャンバーを設定することで、旋回性能の向上が図られている。近年の自動車は、かなり大きめのネガティブ（マイナス）キャンバーが設定されている自動車も見受けられる。 - Wikipedia by Yasutomo Kanazawa
            • キャンバー角｛ｃａｍｂｅｒ　ａｎｇｌｅ｝ 一般の乗用車ではステアリングを軽くするためポジティブキャンバーを使用するが、Ｆ１ではコーナーリング性能を重視するため、一般にネガティブキャンバーを使用する。適度なネガティブキャンバーは、コーナーリング時のタイヤの変形でちょうど真っ直ぐになるためコーナーリング性能が向上させるが、濡れた路面であまりキャンバー角を付けると滑りやすくなると言われている。 　キャンバー角は付け過ぎると、直線でタイヤが斜めになっているため、加減速時の性能低下を招いたり、タイヤを早く磨耗させたり、ブリスター（異常加熱）の原因にもなると言われている。 - Ｆ１用語簡易辞書 by Yasutomo Kanazawa
            • 前輪にポジティブキャンバーをつける事でパワーステアリングのなかった時代、ＦＲ車の旋回時にステアリングの操作力を軽減させていました。[ネガティブキャンバーの時は逆に操作力が重くなります]前輪のタイヤに加えられる力をできるだけスピンドルの根元にあるベヤリングに負担させホイールの抜け出しを防止する役目をします。[ネガティブキャンバーの時は逆になります][図３参照] 現在の自動車はほとんど扁平タイヤの装着などでキャンバー角 は小さくなっていますが、一部のスポーツ車にはコーナーリン グ重視でネガティブキャンバーになっているものもあります。 - トータルアライメント用語説� by Yasutomo Kanazawa
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