[DOC] ABNORMAL LOAD / CONVOI EXCEPTIONNEL / SONDERTRANSPORT - 07
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ANTI-SLIP / ANTIPATINAGE / SCHLEUDERSCHUTZ - 12.06.01. BT WHEEL. ANTI-THEFT DEVICE / DISPOSITIF ANTI-VOL / DIEBSTAHLSICHERUNG - 12.06. BT COMPONENT ...
www.uic.asso.fr/download.php/ documentation/listealph_en.doc

[PDF] SIEMENS
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... Regelung, bei der optimierten Modulation oder beim Gleit- und Schleuderschutz. ... a modulation optima/i&e ou /es systemes anti-derapage et anti-patinage. ...
constroi.siemens.pt/area=infraestruturas_ transportes/pdf/combino_sibas.pdf

La différence entre anti-patinage (Schleuderschutz) et anti-dérapage est expliquée par ex ici:

"Après l’anti-blocage des roues et l’anti-patinage, un système de sécurité plus complexe, plus puissant et... plus cher : l’anti-dérapage. On avait déjà l’ABS pour empêcher les freins de bloquer les roues, et l’ASR pour éviter qu’elles patinent trop à l’accélération. Voici qu’apparaissent de nouveaux dispositifs électroniques, plus puissants et intelligents, qui interdisent tout dérapage du véhicule. Mais ils ne seront pas donnés car ils sont complexes et, pour fonctionner, doivent utiliser les fonctions ABS et ASR. Pour un constructeur, fabriquer des voitures de luxe est un avantage certain. Sur ces modèles très chers, on peut installer de coûteuses innovations, le client est ravi et s’en aperçoit à peine sur la facture. Voilà pourquoi Mercedes Benz a été le premier à commercialiser l’ABS. Celui-ci s’est démocratisé depuis, mais, en attendant, Mercedes lui avait rajouté l’ASR. Aujourd’hui, les deux systèmes sont très souvent couplés, même sur des voitures populaires, et la firme de Stuttgart reprend une longueur d’avance avec l’ESP, Electronic Stability Program, déjà commercialisé sur les luxueuses Classe S V12. Cet “anti tête-à-queue” apporte une sécurité exemplaire à ces grosses berlines propulsion.(...)"
http://auto-moto.com/magazine/article.php?id=414&PHPSESSID=8...