Glossary entry (derived from question below)
Russian term or phrase:
усталостное выкрашивание
Spanish translation:
desgaste por fatiga superficial
Added to glossary by
Marina Formenova
May 20, 2015 18:27
9 yrs ago
Russian term
усталостное выкрашивание
Russian to Spanish
Tech/Engineering
Engineering (general)
Вид износа рабочих поверхностей деталей.
Спасибо!
Спасибо!
Proposed translations
(Spanish)
4 | desgaste por fatiga superficial | Marina Formenova |
Change log
May 27, 2015 14:06: Marina Formenova Created KOG entry
Proposed translations
1 hr
Selected
desgaste por fatiga superficial
или "fatiga superficial"
Если
Desgaste por fatiga – усталостный износ
(Испанско-русский политехнический словарь
Москва, «Русский язык». 1986),
А износ – это больше, чем выкрашивание, тогда
усталостное выкрашивание = desgaste por fatiga superficial
http://es.wikipedia.org/wiki/Desgaste
Algunos mecanismos (o procesos) específicos de desgaste son:
1. Desgaste adhesivo
2. Desgaste abrasivo
3. Fatiga superficial
4. Desgaste por fricción
5. Desgaste erosivo
http://www.ecured.cu/index.php/Fatiga_superficial
Desgaste por fatiga superficial
Clasificaciones del desgaste por fatiga
http://www.monografias.com/trabajos96/aspectos-basicos-clasi...
Desgaste por fatiga superficial
http://www.monografias.com/trabajos-pdf5/fallas-superficiale...
Falla por fatiga superficial, picadura inicial.
http://www.ngpedia.ru/id629948p1.html
Усталостное выкрашивание ( питтинг) имеет место на контактных поверхностях и проявляется в виде мелких осповидных выщербин, выкрашивания антифрикционного слоя.
Усталостное выкрашивание возможно как при трении качения, так и при трении скольжения. При трении скольжения образуется износ. Усталостное изнашивание имеет место в опорах вертлюгов и роторов, приводной части поршневых насосов и роторов, в опорах центробежных насосов, в подшипниках долот. [3]
Усталостное выкрашивание - характерно для передач, работающих в масле.
Усталостное выкрашивание является основным видом выхода из строя подшипников качения после длительной работы их в нормальных условиях.
http://es.slideshare.net/cristianstiveng1/mecanismos-de-desg...
DESGASTE POR FATIGA
El desgaste por el mecanismo de fatiga es el resultado de esfuerzos cíclicos entre las asperezas de dos superficies en contacto. El coeficiente de fricción es factor determinante, ya que al estar las superficies lubricadas la adhesion es mínima, pero en sistemas con altos coeficientes de fricción, tendremos zonas de intensa deformacion muy cercanas a la superficie, creando grietas superficiales y sub-superficiales.
Если
Desgaste por fatiga – усталостный износ
(Испанско-русский политехнический словарь
Москва, «Русский язык». 1986),
А износ – это больше, чем выкрашивание, тогда
усталостное выкрашивание = desgaste por fatiga superficial
http://es.wikipedia.org/wiki/Desgaste
Algunos mecanismos (o procesos) específicos de desgaste son:
1. Desgaste adhesivo
2. Desgaste abrasivo
3. Fatiga superficial
4. Desgaste por fricción
5. Desgaste erosivo
http://www.ecured.cu/index.php/Fatiga_superficial
Desgaste por fatiga superficial
Clasificaciones del desgaste por fatiga
http://www.monografias.com/trabajos96/aspectos-basicos-clasi...
Desgaste por fatiga superficial
http://www.monografias.com/trabajos-pdf5/fallas-superficiale...
Falla por fatiga superficial, picadura inicial.
http://www.ngpedia.ru/id629948p1.html
Усталостное выкрашивание ( питтинг) имеет место на контактных поверхностях и проявляется в виде мелких осповидных выщербин, выкрашивания антифрикционного слоя.
Усталостное выкрашивание возможно как при трении качения, так и при трении скольжения. При трении скольжения образуется износ. Усталостное изнашивание имеет место в опорах вертлюгов и роторов, приводной части поршневых насосов и роторов, в опорах центробежных насосов, в подшипниках долот. [3]
Усталостное выкрашивание - характерно для передач, работающих в масле.
Усталостное выкрашивание является основным видом выхода из строя подшипников качения после длительной работы их в нормальных условиях.
http://es.slideshare.net/cristianstiveng1/mecanismos-de-desg...
DESGASTE POR FATIGA
El desgaste por el mecanismo de fatiga es el resultado de esfuerzos cíclicos entre las asperezas de dos superficies en contacto. El coeficiente de fricción es factor determinante, ya que al estar las superficies lubricadas la adhesion es mínima, pero en sistemas con altos coeficientes de fricción, tendremos zonas de intensa deformacion muy cercanas a la superficie, creando grietas superficiales y sub-superficiales.
4 KudoZ points awarded for this answer.
Something went wrong...